汉族：车户轿车大车驮队驴驮轿镜子渡船皮筏独皮筏浮桥等
　　车户：青海旧时交通，主要靠畜力，凡拥有畜力车的为车户，赶车者叫车把式。车把式的服装一般为腰缠搭包带子一根，穿大裆灯笼裤，脚跟部扎黑色缎带——“脚巴骨带带”，显得很有精神。车把式要为人精干，懂得牲口的生活习惯和脾气，有高超的驾驭技巧；要有臂力，挥鞭击牲口，稳、准、狠(据说一鞭下去要有上百斤之力，能三鞭击倒烈马。车户如自己有车则连人带车，受雇于人，拉运货物或客人。自己无车的车把式，往往给大户人家赶车，获取一定的报酬。
　　轿车：专门拉人的车名曰“轿车” 。车身为一城门洞式的车篷，左右及后面有小窗，前面有帘，中间可坐四五人，车把式坐于车较左侧，便于驾驭，轿车的畜力，只用骡子一匹，再不用拉梢的牲口。这种轿车，只是大户人家使用的交通工具，一般平民是用不起的。
　　大车：主要用于拉货，有木轮、铁瓦轮、胶胎轮几种。畜力除驾较的较马外，还有拉梢的牲口，梢予牲口是一个者名“单套”，两个者名“ 双套”，三个者名“三套”，三套大车可拉两吨左右的货物。
　　驮队：拥有骡、马、骆驼、牦牛等畜力组成的驮队者谓之脚户，驮手称之为“脚户哥”。脚户哥如自己无畜力，则受雇于人。驮队主要是运输货物。省内主要是西宁与牧区之间，省外主要是西宁与西藏、兰州、西安、四川之间。有时也运人及行李。日行 30 多公里，谓之一马站，例如西宁、兰州之间要七马站；西宁、北京之间为四十八马站。民间俗语日：“一口说北京，四十八马站”本此。
　　驴驮：毛驴省食料，耐役使，农民喜欢畜养，日常用来驮水、驮粮、驮粪等，有时几户人家联运，俨然是个小驮队了。
　　轿：有官轿、明轿、花轿等区别。官轿为官员乘坐，轿身较大，青蓝布为轿衣，四抬或八抬(即4名轿夫或8名轿夫)，依官职而定，较大官员前有执事，后有跟班。
　　明轿比较简单，在两根轿杠间(是活动的，不用时抽出)安扎成藤椅状轿身，因无轿篷遮护，坐轿者路人看得分明，故曰：明轿。青海民间把不穿袜子光脚丫子穿鞋者戏谑曰：坐明轿。
　　花轿一般是轿身精巧玲珑，以红色绸缎为轿衣，饰以绣球、彩带、流苏等，专为迎娶新妇之用，一般为四人抬，配以 四吹四打的鼓乐手，坐轿者除新妇外，还有一个七八岁小男孩，名为“压轿娃”，有盼新妇将来生男孩之意。
　　镜子：用两根木较，中间织以网绳，铺上垫子、褥被，上面做成一个城门洞式的篷子，前后两端由两匹骡子驮好，中间可以睡人，坐人，行走起来一闪一闪，可在长途跋涉时用。
　　渡船：一般为身长 6 米的木船，人畜均可登渡。用细钢丝拧成约直径 4-5 厘米的渡船绳一根，在两岸固定好后横于河上，船头绳系一滑轮，扣于渡船绳上，滚动滑轮，波船可随之往来移动。
　　木哇：是一种早年在化隆、循化、民和一带河流渡口上奇特的独木舟。据记载其法是“以整木大一围者为之，长可八尺，其上挖槽，人坐其中，深约二尺。水流急处，滚转波浪中，颇危险，然头尾各有孔，以橡术贯之，或两或三联为一，如筏，亦安稳也。行水，以木锨划之，甚速。“这种独木舟周长约 2 米，长不到 3 米，中挖一个60厘米深宽的槽，有时两三条并联在一起，用木锨当桨划动，速度比较快。”
　　皮筏：用牛皮袋或羊皮袋做成。将牛羊杀死后，像蛇脱皮那样，完整地剥下牛羊皮，扎好头尾、四肢部位，充气而成皮袋。将 4 只或 6 只皮袋排列捆扎在井字形栅状木架上，即为皮筏。亦有巨型牛皮筏子，则用 128 个牛皮袋组成，由 6-8 名水手操作，可运数万斤货物，故民间有“牛皮筏子赛军舰”的说法。
　　独皮筏：用一张完整的大牦牛皮制成。单人内坐，一人划水。渡江河时，先将乘客一人和其行李装入此皮袋中，吹胀充气扎好进气口，将此独皮筏推入河中，筏子客一人爬在独筏上，用手脚划水，横渡江河，乘客不见天日，略觉气闷，有惊无险而已。
　　浮桥：在黄河等江河上建造的一种别致大型桥梁。其法是先在两岸系好直径约 5-8 厘米由细钢丝拧成的两根船缆，横于河西，船缆两端用巨石砌成的石墩固定结实。两根船缆之间，再并排摆放数只到十数只 3 米多长的木船于河上，船两头用粗麻绳固定于两根钢丝船缆之上。再用厚木板将各船固定连接起来，唯觉桥体逐浪起伏，犹如晃板，人行其上，须小心保持平衡。如有名的青海贵德黄河浮桥即是。西宁人石蓉九有咏“贵德浮桥”的诗云：“济生全仗十只船，拍岸洪波水接天，南北风云重际会，纲维只需一绳牵；鸭头成阵障中流，不胜苍茫水国秋，浊浪倒排山海去，好階天地共沉浮。”
　　握桥：亦名“窝桥”。据史籍记载，为古代吐谷浑人所创造，名为“河厉” 。其法为“两岸累石作基陛，节节相次，大木纵横，更镇压，两岸俱平，相去三丈，并大材，以板横次之，施钩栏，甚严饰。”桥下为阶梯形构成的半圆形桥洞，可行舟船，所谓“远视恍如太空之虹”。过去有西宁小峡握桥，至今玉树等犹见。
　　吊桥：用两根粗铁缆作弧状悬空，垂下若干较细的铁榄，横竖钉上厚木板，铺成桥面而成，如民和享堂吊桥、西宁小峡吊桥等。
　　木桥：主要用石料、木料建成，如西宁远济桥、西宁小轿红军桥 （现有遗址）等均是。
　　便桥：常在小河或温水枯水季节造成。
　　独木桥：在河西较窄的地方，用一根粗树干建桥即独木桥，行走时须保持身体平衡，以免落水。
　　小石桥：在河面较窄的小河沟上，用废旧的磨盘、碌碡等建成。
　　冰桥：寒冬腊月季节，河面封冻，先由人在河冰面上探出一条结实的路来，供人行走，谓之冰桥，冰桥约在冬至前后一个多月形成，待气候转暖，即告消融。
　　背运：穷苦人民无车无畜，只好自编背篓，徒步背运货物，一般以背运陶瓷器皿为常见，如到甘肃窑街背一口水缸，中昼杯、碗、盘等器血，往返六七天，才能运到西宁售出，辛苦异常，只能获得蝇头微利。
　　担挑：除担运货物外，城镇中主要是担水，有的人家自备桶到泉井处担水，有些人家则买水吃，对担卖水的人，民间在担水二字前冠以姓氏而呼之，如：“孙担水”、 “王担水”等。卖水的地方则呼为“井沿子”。担水人脚穿“挖泥皮鞋”(见服饰节)一双，腰围搭包带子一根，肩护圆形棉布垫肩一块，耳朵上别一支粉笔，将担去的水在买主家倒好后，即在墙 上用粉笔划上一道，五次划成一个“正”字，月终结算。一块银洋可买 30 担水，每人每日约送十几担水。
　　驿站：古代传递公文、公差人员往来，都要经过驿站，如西宁以东的驿站有在城驿(今西宁市驿街子)、平戎驿(今平安县)、嘉顺驿(今乐都县东关)、老鸦驿(今乐都县老鸦乡)等，一般有驿马若干匹，牛车若干辆。